
Alpine A390 : pourquoi la marque accepte un démarrage commercial modeste
Alpine assume les ventes timides de l'A390 et privilégie la construction de la marque sur le long terme plutôt que les volumes immédiats.
La rédaction
Je suis un rédacteur web spécialisé dans le monde des voitures de sport et des supercars, combinant ma passion pour les modèles classiques avec mon intérêt pour les véhicules de haute technologie. Fasciné par l'automobile et ses évolutions, je m'engage à explorer les dernières tendances, les innovations technologiques et les histoires fascinantes qui animent ce secteur.
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Alpine assume les ventes timides de l'A390 et privilégie la construction de la marque sur le long terme plutôt que les volumes immédiats.

Fiat étudie sérieusement la mise en production du concept Multiplay, un monospace moderne inspiré du célèbre Multipla, pour concurrencer les SUV familiaux.

Le Range Rover électrique surpasse ses homologues thermiques en offrant une conduite plus fluide, réactive et précise, aussi bien en ville qu'en tout-terrain.

Le constructeur indien Ultraviolette défend sa stratégie premium avant d'attaquer le marché de masse, avec des motos électriques déjà disponibles en Europe.

L'Abarth 600e Competizione de 280 ch subit trois tests extrêmes sur surfaces difficiles pour valider ses performances électriques et son agilité urbaine.

Mercedes-Benz estime que ses hybrides rechargeables offrant 124 km d'autonomie électrique répondent aux besoins, rendant inutiles les véhicules à prolongateur.

La deuxième génération du Hyundai Bayon adopte un design SUV affirmé et gagne en habitabilité avec une version hybride prévue au catalogue européen.

Le Jeep Wrangler Switchback 2027 clôture la série Twelve 4 Twelve avec une livrée bicolore audacieuse où capot et portes sont volontairement inversés.

Volkswagen prépare une nouvelle génération de l'ID. Buzz avec un prix plus accessible grâce à la plateforme SSP et des batteries LFP moins coûteuses.

Mercedes reconnaît avoir sous-estimé l'attachement des passionnés aux V8 et laisse entendre qu'un modèle V12 pourrait encore voir le jour prochainement.

La Moke Électrique Mk2 débarque au Salon de Paris avec 170 km d'autonomie WLTP, une batterie doublée et un coffre avant inédit sur ce beach car britannique.

Jaguar attire 50 000 prospects pour sa révolution électrique, dont 80% n'ont jamais possédé la marque britannique, signant un pari stratégique audacieux.

Le Salon de Paris 2026 a marqué le grand retour d'icônes rétro électrifiées, avec la Citroën 2CV électrique à 13 000 € en tête d'affiche.

Le PDG de Seat confirme que la fermeture de la marque espagnole fait partie des scénarios envisagés, mais qu'aucune décision finale n'a été prise pour l'avenir.

Jeep envisage de ressusciter la légendaire Willys sous forme de 4x4 électrique abordable après 2030 pour affronter la concurrence chinoise en Europe.

Vauxhall dévoile le STX, un concept-car électrique spectaculaire qui annonce le design futuriste de la prochaine génération d'Astra break attendue en 2029.

L'Alfa Romeo Giulietta fera son retour en 2028 sous forme de crossover compact surélevé, proposant des motorisations hybrides et électriques sur plateforme multi-énergies.

Le Zenos E10 mise sur un châssis affûté et un poids plume pour rivaliser avec Lotus sur route et circuit, malgré quelques réglages perfectibles.

La marque chinoise Aito, fruit de l'alliance entre Seres et Huawei, prévoit son arrivée sur le marché européen à l'automne 2027 avec quatre SUV électriques.

Alfa Romeo critique la surabondance d'écrans dans les voitures modernes et promet des intérieurs plus distinctifs avec le concept Cuorerosso comme manifeste.

Un constructeur automobile majeur va évaluer la technologie de cathode au soufre de Gelion, une alternative aux batteries électriques actuelles.

DHL Freight déploie le camion électrique SuperPanther eTopas 600 dans son réseau néerlandais avec 500 km d'autonomie et une batterie de 621 kWh.

Jaguar justifie sa transformation radicale vers le tout-électrique haut de gamme, seule issue selon la marque pour échapper à une concurrence allemande écrasante.

Pékin diminue ses subventions fiscales à l'export de véhicules électriques dès avril 2027, bouleversant la stratégie tarifaire agressive des constructeurs chinois.