La nouvelle supercar Porsche Mission S crée l'engouement avant même sa commercialisation

Un concept qui fait déjà rêver les clients fortunés

Rarement un concept-car aura suscité un tel engouement avant même l'annonce de sa production. La Porsche Mission S, dévoilée récemment à New York, provoque des réactions enthousiastes au-delà des espérances du constructeur allemand. Jochen Breckner, directeur financier de Porsche, a confirmé lors de la présentation des résultats trimestriels que le concept reçoit "un retour vraiment exceptionnel" de la part des clients ciblés.

L'intérêt est tel que certains acheteurs potentiels réclament déjà les documents contractuels pour signer un bon de commande. Un phénomène rare pour un véhicule qui n'est encore qu'un "modèle de vision", comme le qualifie le constructeur de Zuffenhausen.

Une supercar thermique au-dessus de la 911

La Mission S préfigure une nouvelle supercar à moteur central qui viendra coiffer la gamme Porsche, au-dessus de l'emblématique 911. Contrairement aux modèles d'exception précédents comme la 959, la Carrera GT ou la 918 Spyder, cette nouveauté n'aura pas vocation à être produite en série limitée. Porsche souhaite en faire un modèle permanent de son catalogue, marquant ainsi une évolution majeure dans sa stratégie produit.

Le constructeur reste pour l'instant discret sur les spécifications techniques, les tarifs ou le calendrier de production. Cependant, une certitude émerge : la Mission S disposera d'un moteur thermique. Cette orientation répond directement aux attentes de la clientèle la plus aisée de la marque, qui ne montre pas d'appétence particulière pour une supercar électrique.

Moteur mystérieux et transmission à définir

Plusieurs configurations sont à l'étude chez Porsche. Le constructeur hésite entre un moteur essence pur et une motorisation hybride. Des rumeurs persistantes évoquent un éventuel moteur flat-8, mais rien n'a été officiellement confirmé. Les observateurs présents à New York lors de la présentation ont toutefois noté que le véhicule émettait des sonorités caractéristiques d'un moteur boxer.

Fait notable pour un concept-car : la Mission S utilisait bien un moteur à combustion pour ses déplacements sur scène, alors que la plupart des concepts se contentent de petits moteurs électriques pour ces démonstrations.

Concernant la transmission, la plateforme en développement peut accueillir une boîte manuelle. Sa commercialisation effective dépendra toutefois de la demande suffisante de la clientèle. Le concept présenté était équipé d'une boîte PDK à double embrayage.

Une plateforme pour plusieurs modèles

Loin d'être un simple exercice de style, la Mission S constitue les prémices d'une nouvelle architecture technique destinée à engendrer plusieurs véhicules. Porsche développe donc une plateforme complète qui pourrait servir de base à toute une famille de modèles sportifs haut de gamme.

Cette approche s'inscrit dans la stratégie globale du constructeur visant à monter en gamme et à générer davantage de profit sur chaque véhicule vendu, quitte à réduire les volumes de production.

La stratégie du luxe extrême

Porsche poursuit son évolution vers le segment ultra-premium. L'objectif affiché : réduire son seuil de rentabilité à moins de 200 000 véhicules livrés annuellement, tout en développant des modèles toujours plus exclusifs et onéreux.

Cette stratégie se concrétise déjà à travers plusieurs initiatives :

• La division Sonderwunsch travaille actuellement sur 15 exemplaires uniques, avec des tarifs s'échelonnant de 1,8 million d'euros à près de 14 millions d'euros
• Des modèles en micro-séries sont à l'étude
• La restauration d'une Carrera GT peut atteindre 740 000 euros, hors coût d'acquisition du véhicule
• Les futurs modèles au sommet de la gamme pourraient coûter plus de trois fois le prix d'une 911 d'entrée de gamme

Une attente qui risque de durer

Les passionnés devront s'armer de patience. Jochen Breckner a clairement indiqué que "tout cela prendra du temps". Les premières livraisons clients ne devraient pas intervenir avant la toute fin de la décennie, peut-être même au début des années 2030.

Cette échéance lointaine n'entame toutefois pas l'enthousiasme des acheteurs potentiels, preuve que Porsche a frappé juste avec ce concept qui redéfinit l'avenir des supercars thermiques dans un monde automobile en pleine transition énergétique.