Renault R5 Turbo 3E : 1 000 commandes déjà pour cette bombe électrique à 160 000 €

Un succès commercial inattendu pour une compacte à six chiffres

L'annonce a de quoi surprendre : Renault a déjà récolté plus de 1 000 commandes pour sa 5 Turbo 3E, une citadine électrique dont le tarif démarre à 160 000 euros. Florent Ingargiola, responsable produit du modèle, a confirmé lors du Salon de Paris 2026 que plus de la moitié de la production planifiée était d'ores et déjà réservée.

Pour une marque historiquement positionnée sur le segment des véhicules abordables, ce résultat démontre qu'il existe bel et bien un marché pour des créations automobiles émotionnelles et atypiques, même à des niveaux de prix inhabituels pour le losange.

Une réinterprétation moderne d'une icône des années 80

La production sera strictement limitée à 1 980 exemplaires, en référence directe à l'année 1980 qui vit naître la légendaire Renault 5 Turbo. Si le concept général reste fidèle à l'originale avec sa propulsion et son attitude provocante, la mécanique a radicalement évolué.

Fini le moteur thermique central : la version 3E adopte une architecture 100 % électrique avec deux moteurs logés directement dans les roues arrière. Cette configuration procure une puissance combinée de 555 chevaux, transformant cette compacte en véritable missile du 0 à 100 km/h franchi en moins de 3,5 secondes, pour une vitesse maximale de 270 km/h.

Des capacités techniques dignes d'une supercar

Au-delà des performances brutes, Renault a équipé sa création d'une batterie de 70 kWh permettant de parcourir plus de 400 kilomètres selon le cycle WLTP. L'architecture électrique 800 volts, identique à celle des modèles haut de gamme, autorise une recharge ultrarapide à 350 kW. Résultat : 15 minutes suffisent pour passer de 15 à 80 % de charge.

Un programme de personnalisation à la hauteur du prix

Le PDG de Renault, François Provost, a révélé que certains clients dépenseront plus de 350 000 euros pour leur exemplaire personnalisé. Un montant qui place cette citadine au niveau tarifaire de véritables supercars italiennes ou allemandes.

Pour accompagner ces clients fortunés, Renault déploie des moyens inédits pour la marque :

• Deux espaces dédiés dans la région parisienne pour accueillir les futurs propriétaires
• Une équipe design renforcée, plus importante que prévu initialement
• Un programme de personnalisation couvrant finitions extérieures, matériaux intérieurs et multiples détails
• Une expérience client inspirée des constructeurs de luxe et de supercars

Le programme complet de customisation ne sera toutefois accessible qu'à partir de mi-2027, avec des premières livraisons prévues pour 2028. Renault poursuit actuellement les phases de développement et d'homologation finale.

Une stratégie qui pourrait ouvrir la voie à d'autres projets

La 5 Turbo 3E n'est pas qu'un coup marketing isolé. Elle constitue un test grandeur nature pour Renault, qui explore ainsi un segment totalement nouveau pour la marque. François Provost a d'ailleurs laissé entendre que d'autres projets ambitieux étaient à l'étude.

Parmi les pistes évoquées : une possible version de série de la magnifique Alpine A310 Vision présentée au même Salon de Paris, ou encore le concept Renault 8 Gordini, un coupé électrique à propulsion qui pourrait enrichir la gamme sportive du groupe.

Un pari gagnant sur l'émotion automobile

Avec plus de 1 000 commandes fermes, Renault prouve qu'il existe une clientèle pour des voitures électriques sortant des sentiers battus. Ces acheteurs recherchent davantage qu'un simple moyen de transport : ils veulent un objet de passion, une pièce de collection, une œuvre d'art roulante.

La 5 Turbo 3E n'a rien d'une banale Renault 5 E-Tech équipée d'un kit carrosserie. C'est une machine radicalement différente, conçue pour délivrer des sensations et incarner un héritage sportif que Renault souhaite visiblement faire perdurer à l'ère électrique.

Reste à savoir si cette incursion dans l'univers du luxe automobile marquera durablement la stratégie du constructeur français ou s'il s'agira d'une parenthèse exclusive. Une chose est certaine : avec un carnet de commandes déjà bien rempli avant même le lancement de la production, le pari semble réussi.