BYD Da Han EV : la berline électrique de 5,26 m qui promet 1 008 km d'autonomie

BYD poursuit son offensive sur le segment premium avec le lancement de la Da Han EV, une berline électrique imposante qui vient compléter la gamme "Dynasty" du constructeur chinois. Quatre mois après la présentation du SUV Great Tang, ce nouveau vaisseau amiral débarque avec des arguments techniques impressionnants.

Une berline XXL aux mensurations généreuses

Avec ses 5,26 mètres de longueur et 2 mètres de largeur, la BYD Da Han EV affiche des dimensions dignes des plus grandes berlines allemandes. Son empattement de 3,13 mètres promet un habitacle spacieux pour cinq occupants. Contrairement au SUV Great Tang qui partage la même longueur, la Da Han EV adopte une silhouette de berline élancée avec une hauteur contenue à 1,51 mètre.

Le design extérieur s'inscrit dans le langage stylistique "Loong Face" caractéristique de BYD, avec des projecteurs effilés, une calandre chromée et des prises d'air verticales. Le toit bicolore intègre un capteur LiDAR en position centrale avant, élément essentiel du système d'aide à la conduite. L'aérodynamisme a fait l'objet d'un soin particulier, avec un coefficient de traînée annoncé à seulement 0,197.

Trois versions pour répondre à tous les besoins

BYD propose sa berline électrique en trois déclinaisons, avec une fourchette de prix s'étalant de 235 900 à 275 900 yuans, soit entre 31 300 € et 36 600 € environ :

• LiDAR Premium : propulsion arrière, 370 kW, 1 008 km d'autonomie CLTC, 0 à 100 km/h en 4,9 secondes
• LiDAR Flagship propulsion : propulsion arrière, 370 kW, 1 008 km d'autonomie CLTC, performances identiques
• LiDAR Flagship intégrale : transmission intégrale, 570 kW, 880 km d'autonomie CLTC, 0 à 100 km/h en 3,3 secondes

Toutes les versions embarquent la même batterie Blade de deuxième génération avec chimie LFP, d'une capacité de 102,3 kWh. Cette architecture repose sur une plateforme 1 000 volts qui autorise des puissances de charge extrêmement élevées.

La recharge ultra-rapide comme argument majeur

BYD affirme que sa batterie Blade de nouvelle génération supporte la "charge flash" et peut récupérer de 10 à 97 % de capacité en seulement 9 minutes. Si ces chiffres sont confirmés, ils placeraient la Da Han EV parmi les véhicules électriques les plus rapides à recharger au monde, un avantage considérable pour les longs trajets.

L'autonomie annoncée de 1 008 km selon le cycle CLTC (pour les versions propulsion) reste à relativiser : ce cycle chinois est notoirement optimiste. L'équivalent en cycle européen WLTP tournerait probablement autour de 700 à 800 km, ce qui reste néanmoins excellent.

Un concentré de technologies et d'équipements premium

BYD n'a pas lésiné sur les équipements pour faire de la Da Han EV un véritable vaisseau amiral. La berline bénéficie d'une suspension pneumatique bi-chambre associée à un contrôle prédictif du châssis baptisé "Road Preview", qui anticipe les irrégularités de la route.

Toutes les versions reçoivent de série les quatre roues directrices, avec un angle maximal de 7 degrés à l'arrière. Ce système réduit le diamètre de braquage à seulement 5,2 mètres – remarquable pour un véhicule de cette taille – et permet la fonction "Crab Walk", un déplacement en diagonale du véhicule particulièrement pratique pour se garer.

L'habitacle mise sur le luxe avec des sièges confort spéciaux habillés de cuir Nappa et un système audio haut de gamme équipé de 31 haut-parleurs. Les systèmes d'aide à la conduite s'appuient sur le capteur LiDAR avec le pack "God's Eye B" et "God's Eye 5.0".

Un positionnement stratégique dans la gamme BYD

Avec l'introduction de la Da Han EV et du Great Tang, BYD comble un vide dans son portefeuille autour de la barre des 300 000 yuans. Ces modèles créent une hiérarchie claire aux côtés des sous-marques de luxe Denza et Yangwang, permettant au groupe de couvrir tous les segments du marché premium électrique.

Pour le constructeur, les modèles Han et Tang revêtent une importance historique : ils ont permis à BYD d'accéder au marché premium chinois des véhicules électriques dès leurs débuts. Après plusieurs évolutions, notamment les versions Han L et Tang L lancées en 2025 sur plateforme 1 000 volts, la gamme "Great" élargit encore l'offre.

Les premières ventes ont débuté le 21 août lors du salon automobile de Chengdu, avec des incitations au lancement incluant une année de recharge rapide gratuite et des bonus de reprise. Pour l'instant, seules les versions 100 % électriques sont commercialisées, bien que BYD ait déjà déposé une demande d'homologation pour une version hybride rechargeable.

Reste à savoir si cette impressionnante berline franchira un jour les frontières de l'Empire du Milieu pour conquérir les routes européennes. BYD développe progressivement sa présence en Europe, mais privilégie actuellement des modèles plus compacts et accessibles.