BMW M760 2027 : le V8 de 570 chevaux fait son retour dans la Série 7
Par Laurence Jardin · 3 min de lecture
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Le retour du V8 dans la Série 7 de BMW
BMW tient ses promesses. Lors de la présentation du restylage de la Série 7 en début d'année, le constructeur munichois avait laissé un vide béant dans sa gamme moteur : l'absence d'un V8. Cette lacune vient d'être comblée avec l'arrivée de la nouvelle M760 xDrive, un modèle M Performance qui réintroduit le huit cylindres dans la berline amiral de la marque.
Sous le capot, on retrouve un V8 biturbo de 4,4 litres développant environ 570 chevaux, soit une augmentation appréciable de 34 chevaux par rapport aux 536 chevaux de l'ancienne 760i. La transmission intégrale xDrive est de série, garantissant une motricité optimale quelles que soient les conditions.
Adieu au V12, bonjour Euro 7
Les nostalgiques du moteur V12 qui équipait la précédente génération de M760i resteront sur leur faim. BMW a définitivement tourné la page du douze cylindres dans sa gamme, réservant désormais cette configuration aux modèles Rolls-Royce comme la Ghost. Cette décision s'explique notamment par les contraintes réglementaires de plus en plus strictes.
Le choix du V8 n'est pas anodin : il permet à BMW de respecter les normes Euro 7 et de commercialiser la M760 en Europe, contrairement à l'ancienne 760i qui n'était pas distribuée sur le continent. Une excellente nouvelle pour les amateurs européens de berlines de prestige performantes.
Un positionnement M Performance clairement assumé
Malgré le badge M apposé sur son appellation, la M760 n'est pas une véritable M7. Elle s'inscrit dans la catégorie M Performance, aux côtés de la M760e hybride rechargeable et de l'i7 M70 électrique. Cette classification signifie que la berline privilégie un équilibre entre performances et confort de grand tourisme, sans chercher la radicalité d'une sportive pure.
Face à la concurrence allemande
L'arrivée de la M760 intervient dans un contexte concurrentiel particulier. Du côté de Mercedes, la AMG S 63 E Performance mise sur l'hybridation rechargeable pour délivrer sa puissance, tandis que BMW conserve une approche plus traditionnelle centrée sur le moteur thermique.
Chez Audi, la situation est encore plus favorable à BMW : la production de l'A8 s'arrête cette année, laissant la marque aux quatre anneaux sans successeur direct pour sa berline amiral. Un nouveau modèle pourrait éventuellement voir le jour, mais pas avant plusieurs années selon les informations disponibles.
L'alternative Alpina en préparation
Pour ceux qui recherchent encore plus d'exclusivité, BMW prépare une version Alpina de la Série 7 pour 2027. Cette déclinaison haut de gamme recevra un V8 spécifiquement calibré, différent de celui de la M760, avec une philosophie privilégiant le couple à bas régime plutôt que la puissance maximale.
L'ancien modèle 760i développait 750 Nm de couple. BMW n'a pas encore communiqué les chiffres de couple de la nouvelle M760, mais ils devraient être au moins équivalents, voire supérieurs.
Tarification : cap sur les six chiffres
Si BMW n'a pas encore dévoilé les tarifs européens de la M760, on peut s'attendre à un prix dépassant largement les 100 000 euros. Aux États-Unis, l'ancienne 760i était facturée 117 395 dollars, et la nouvelle version devrait logiquement afficher un tarif supérieur.
La version Alpina à venir commandera certainement une prime substantielle. Pour donner un ordre d'idée, une Mercedes-Maybach Classe S équipée du V12 et de toutes les options atteint environ 275 000 dollars outre-Atlantique.
Les berlines de luxe ont encore de l'avenir
Dans un marché automobile dominé par les SUV, l'investissement de BMW dans sa berline amiral envoie un signal fort. La marque bavaroise continue de croire au format berline trois volumes, comme en témoigne la richesse de la gamme Série 7 :
- Motorisations essence et diesel classiques
- Versions hybrides rechargeables
- i7 entièrement électrique
- M760 V8 performance
- Future déclinaison Alpina
Cette diversité offre aux clients de multiples raisons de rester fidèles au format berline, prouvant qu'il reste de la place pour une véritable limousine de luxe sur le marché actuel. La Série 7 demeure le porte-étendard de BMW, et l'arrivée de la M760 xDrive confirme que Munich n'est pas prêt d'abandonner ce segment prestigieux.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de la nouvelle BMW M760 ?
La BMW M760 xDrive développe environ 570 chevaux grâce à son V8 biturbo de 4,4 litres. C'est une augmentation de 34 chevaux par rapport à l'ancienne 760i qui en délivrait 536.
Pourquoi BMW a-t-il abandonné le moteur V12 ?
BMW a choisi de ne pas ressusciter le V12 de l'ancienne M760i, notamment pour des raisons de conformité aux nouvelles réglementations Euro 7. Les clients désireux d'un moteur 12 cylindres devront se tourner vers Rolls-Royce Ghost.
La M760 sera-t-elle disponible en Europe ?
Oui, contrairement à l'ancienne 760i qui n'était pas vendue en Europe, la nouvelle M760 sera commercialisée sur le continent. BMW a réussi à rendre le V8 conforme aux normes Euro 7.
Quelle différence entre la M760 et une vraie BMW M ?
La M760 appartient à la catégorie M Performance et non aux modèles M purs. Elle offre des performances supérieures sans être une vraie M7, avec une calibration orientée vers le grand tourisme luxueux.
Une version Alpina de la Série 7 est-elle prévue ?
Oui, BMW Alpina lancera en 2027 sa propre version de la Série 7 avec un V8 spécialement préparé, différent de celui de la M760. Elle sera positionnée face à la Mercedes-Maybach Classe S.
