Smart #2 Brabus : la citadine électrique se prépare à passer par l'atelier allemand

Au Mondial de l'Automobile de Paris 2026, Smart a marqué les esprits en présentant le retour de sa mythique citadine biplace. Rebaptisée #2 pour s'aligner sur la nouvelle nomenclature de la marque, elle conserve l'ADN qui a fait le succès de la ForTwo : un gabarit ultra-compact parfait pour la ville, avec juste assez d'espace pour les bagages du quotidien.

Une citadine électrique accessible à 20 000 euros

Cette nouvelle génération abandonne définitivement les motorisations thermiques au profit d'une chaîne de traction 100% électrique. Le moteur synchrone à aimants permanents implanté sur le train arrière délivre 80 chevaux en puissance maximale et 130 Nm de couple. Des chiffres modestes, certes, mais cohérents avec le positionnement urbain du véhicule.

Les performances s'établissent à 11,6 secondes pour le 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse de pointe est bridée électroniquement à 140 km/h. L'autonomie annoncée de 290 kilomètres devrait largement couvrir les besoins d'utilisation citadine. Le tarif de départ, fixé autour de 20 000 euros, positionne la Smart #2 comme une alternative crédible face aux Dacia Spring et autres Citroën ë-C3.

Brabus entre déjà dans la danse

Mais Smart ne compte pas s'arrêter à cette version sage. Le préparateur allemand Brabus, partenaire historique de la marque pour ses déclinaisons sportives, a déjà dévoilé sur les réseaux sociaux les premiers teasers d'une #2 musclée. Les images montrent une carrosserie noire rehaussée d'accents rouges caractéristiques, signe distinctif des créations Brabus.

Cette annonce précoce n'a rien de surprenant : tous les modèles actuels de Smart (#1, #3 et #5) bénéficient déjà de variantes Brabus proposant davantage de puissance et un équipement relevé. La #2 ne devrait pas déroger à cette règle.

Plus de 110 chevaux attendus

Concernant les performances de cette future déclinaison sportive, plusieurs indices permettent d'émettre des hypothèses. Les précédentes Smart ForTwo Brabus de génération 453 développaient 109 chevaux avec leur moteur essence, tandis que la version électrique Ultimate E atteignait 92 chevaux.

L'option la plus probable serait l'adoption du groupe motopropulseur du Geely E2, commercialisé en Chine par le copropriétaire de Smart. Ce modèle propose 116 chevaux, une puissance déjà disponible dans le catalogue du groupe et qui s'inscrirait dans la continuité des précédentes Brabus.

Un lancement échelonné en 2027

Avant de découvrir cette version survitaminée, il faudra patienter jusqu'à la commercialisation de la version standard, attendue pour le premier semestre 2027. La déclinaison Brabus suivra logiquement quelques mois plus tard, selon le schéma habituel de la marque.

Au-delà des performances, la Smart #2 Brabus devrait se distinguer par des ajouts esthétiques spécifiques : éléments de carrosserie exclusifs, pneumatiques élargis et bien sûr les incontournables touches rouges qui habillent traditionnellement les créations du préparateur de Bottrop.

Et pourquoi pas un cabriolet ?

Une question reste en suspens : Smart osera-t-elle proposer une version cabriolet, à l'image de la précédente ForTwo ? Techniquement, l'adaptation ne devrait pas poser de difficultés majeures, d'autant que ce segment des citadines découvrables électriques reste totalement vierge. Une niche intéressante que Smart pourrait occuper seule, au moins temporairement.

Rien n'est confirmé officiellement à ce stade, mais l'hypothèse mérite d'être suivie avec attention. En attendant, rendez-vous l'année prochaine pour découvrir si la Smart #2 parviendra à renouer avec le succès commercial de son illustre devancière.