Lepas L8 vs Ebro S700 : quel SUV hybride choisir à prix accessible ?

Le marché automobile français accueille régulièrement de nouvelles marques chinoises, créant un embarras du choix pour les acheteurs potentiels. Dans le segment très prisé des SUV familiaux, deux modèles hybrides se démarquent par leur rapport qualité-prix : l'Ebro S700, déjà bien établi, et le nouveau venu Lepas L8. Décryptage comparatif de ces deux alternatives accessibles.

Des gabarits différents, mais un volume de coffre similaire

Les deux SUV n'appartiennent pas exactement au même segment, ce que révèlent immédiatement leurs dimensions. Le Lepas L8 affiche une longueur de 4,68 mètres pour 1,87 mètre de largeur et 1,68 mètre de hauteur, avec un empattement généreux de 2,80 mètres. Son concurrent, l'Ebro S700, se montre légèrement plus compact avec 4,55 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,69 mètre de haut, sur une base de 2,67 mètres.

Malgré cet écart dimensionnel, la capacité de chargement reste étonnamment proche. L'Ebro propose 500 litres dans sa version essence, tandis que le Lepas affiche 507 litres. Une différence négligeable qui s'explique par le fait que le L8 n'existe qu'en version hybride rechargeable, technologie qui empiète généralement sur l'espace de coffre.

Trois options de motorisation contre une seule

C'est sur le plan mécanique que la différence stratégique apparaît clairement. Le Lepas L8 mise tout sur une unique motorisation hybride rechargeable, tandis que l'Ebro S700 déploie une gamme complète couvrant les trois vignettes Crit'Air les plus favorables.

La palette diversifiée de l'Ebro S700

Version essence : Le moteur 1.6 TGDI développe 147 chevaux et 275 Nm de couple, associé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports et une traction avant.

Version hybride classique : Cette déclinaison récente combine un bloc thermique 1.5T DHE avec deux moteurs électriques et une transmission DHT. L'ensemble totalise 224 chevaux et 295 Nm, permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,7 secondes pour une vitesse maximale de 175 km/h. La consommation homologuée s'établit à 5,7 l/100 km avec des émissions de 129 g/km de CO2.

Version hybride rechargeable : Au sommet de la gamme, le PHEV marie un 1.5 TGDI de 143 chevaux à un moteur électrique de 211 chevaux, atteignant 340 chevaux combinés. La batterie de 18,5 kWh offre jusqu'à 90 kilomètres en mode électrique pur et une autonomie totale pouvant atteindre 1 200 kilomètres.

L'offre unique du Lepas L8

Le L8 concentre ses efforts sur une seule proposition : un système hybride rechargeable articulé autour d'un moteur 1.5 TGDI épaulé par deux blocs électriques. L'un est couplé au thermique, l'autre à la transmission, délivrant 150 kW (204 chevaux). La puissance combinée atteint 279 chevaux pour un couple maximum de 365 Nm.

Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h expédié en 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. La batterie de 18,4 kWh permet 90 kilomètres d'autonomie électrique et plus de 1 100 kilomètres au total. La consommation mixte annoncée est de 2,2 l/100 km, mais grimpe à 6 l/100 km en mode maintien de charge.

Un écart tarifaire significatif

Le positionnement prix reflète logiquement les différences entre ces deux modèles. Le Lepas L8 démarre à 33 390 euros, un tarif incluant déjà les promotions de lancement, les avantages de financement et les aides gouvernementales. Son prix catalogue réel s'avère donc plus élevé.

L'Ebro S700 se révèle nettement plus accessible avec un prix d'entrée de 25 990 euros (avec financement). Fait remarquable : la marque applique ce même tarif à sa version PHEV, pourtant concurrente directe du L8. Un argument commercial de poids.

Des équipements généreux de série

L'Ebro S700 inclut en dotation standard : jantes alliage 18 pouces, phares LED automatiques, sièges avant chauffants type baquet, accès et démarrage sans clé, climatisation bizone, écrans de 12,3 pouces (instrumentation et central), caméra de recul et 24 aides à la conduite.

Le Lepas L8, dans sa finition Essence, propose : jantes alliage 19 pouces, barres de toit, phares Full LED, instrumentation numérique 10,25 pouces, écran central vertical de 13,2 pouces, accès sans clé, navigation, mises à jour OTA, caméra panoramique 540 degrés, contrôle vocal intelligent, chargeur smartphone sans fil, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et plus de 20 systèmes d'assistance.

Notre verdict : l'équilibre avant tout

L'Ebro S700 s'impose comme le choix le plus rationnel pour la majorité des acheteurs. Sa polyvalence mécanique permet à chacun de trouver la configuration adaptée à son usage et son budget. La version PHEV offre des performances comparables au L8 avec même 340 chevaux et 90 kilomètres d'autonomie électrique, le tout pour un tarif inférieur d'environ 7 400 euros.

Le Lepas L8 séduit par son équipement pléthorique et ses finitions soignées, mais son positionnement tarifaire et son offre limitée à une seule motorisation réduisent son attractivité face à un concurrent aussi bien armé que l'Ebro S700.