Changan et CATL investissent massivement : 75 GWh de batteries pour accélérer l'électrique

Un partenariat stratégique qui monte en puissance

L'alliance entre le constructeur automobile chinois Changan et le géant des batteries CATL franchit un nouveau cap. Annoncée via la plateforme de la Bourse de Shenzhen, l'extension de leur coentreprise de production de batteries représente un investissement colossal destiné à soutenir l'électrification massive du marché automobile chinois.

La capacité de production initialement prévue à 50 GWh sera finalement portée à 75 GWh, soit une augmentation de 50 % par rapport au plan initial. Cette extension de 25 GWh supplémentaires nécessite la construction d'un complexe industriel d'environ 700 000 mètres carrés, situé dans une zone de haute technologie entre Chongqing et la province du Sichuan.

Un calendrier ambitieux pour 2027

Le projet représente un investissement estimé à 5 milliards de yuans. Selon le calendrier communiqué, la nouvelle installation devrait entrer en service courant 2027, puis monter progressivement en puissance pour atteindre sa capacité maximale de 25 GWh supplémentaires dans un délai de trois ans.

Cette coentreprise CATL-Changan, établie depuis 2023, alimente déjà plusieurs marques de véhicules électriques du groupe chinois. Parmi les bénéficiaires figurent Avatr, Deepal et Nevo, qui équipent leurs modèles avec les cellules produites par ce partenariat stratégique.

Les technologies de demain au cœur du projet

L'accord ne se limite pas à une simple augmentation de capacité. Changan précise que la nouvelle usine produira des cellules intégrant les dernières avancées technologiques de CATL. Au-delà du volume, les deux partenaires ont l'ambition d'approfondir leur collaboration technologique sur deux axes majeurs :

• Les batteries solid-state (tout-solide)
• Les batteries sodium-ion

Le programme "Golden Bell" : des objectifs spectaculaires

Changan poursuit depuis quelque temps son propre programme de développement de batteries solid-state baptisé "Golden Bell". Le constructeur affiche des ambitions considérables avec des cellules atteignant des densités énergétiques jusqu'à 400 Wh/kg.

Les spécifications annoncées impressionnent sur le papier : plus de 1 500 kilomètres d'autonomie, plus de 5 000 cycles de charge et une capacité de recharge ultra-rapide 6C. Changan vise une commercialisation de véhicules intégrant cette technologie dès 2026, avec une production en série prévue pour 2027. Il convient toutefois de préciser que ces chiffres constituent des objectifs de développement et que leur validation en production de série reste à confirmer.

La Chine standardise les batteries solid-state

Parallèlement aux développements industriels, la Chine structure le secteur avec une normalisation officielle. Fin août dernier, la norme GB/T 48093.1-2026 a été publiée pour clarifier la terminologie et la classification des batteries solid-state. Elle vise à établir des distinctions claires entre les cellules tout-solide, semi-solides et hybrides. Cette norme entrera officiellement en vigueur début 2028. Greater Bay Technology a récemment présenté des cellules déjà testées selon les exigences de cette nouvelle réglementation.

Le sodium-ion : déjà une réalité commerciale

Si les batteries solid-state relèvent encore largement du futur, la collaboration Changan-CATL sur le sodium-ion est déjà bien concrète. Début 2026, CATL a testé ses cellules Naxtra dans plusieurs projets de véhicules de tourisme, notamment sous la marque Oshan de Changan. Quelques semaines plus tard, le Nevo A06 était dévoilé comme premier modèle de série équipé d'une batterie sodium-ion.

Cette berline embarque une batterie de 45 kWh composée de cellules Naxtra de CATL. Selon le cycle d'homologation chinois CLTC, elle devrait offrir une autonomie supérieure à 400 kilomètres. CATL annonce une densité énergétique de 175 Wh/kg pour ces cellules, rapprochant ainsi la technologie sodium-ion des performances des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) actuelles.

Une stratégie à double détente

Cette intensification du partenariat combine intelligemment production immédiate et développement à long terme. D'un côté, l'augmentation de capacité répond aux besoins urgents du marché chinois en pleine électrification. De l'autre, les investissements dans les nouvelles chimies de cellules préparent l'avenir technologique du secteur.

Pour Changan, ce renforcement du partenariat avec CATL, leader mondial des batteries, garantit un accès privilégié aux technologies de pointe pour alimenter ses propres marques de véhicules électriques. Dans un marché chinois ultra-compétitif où la course à l'innovation bat son plein, cet avantage stratégique pourrait s'avérer déterminant pour maintenir sa position face aux concurrents locaux et internationaux.