Le RUF CTR 3 : une supercar allemande d’exception à la croisée du mythe et de la réalité
Dans l’univers des supercars, certains noms résonnent avec une aura particulière. Le RUF CTR 3 fait indéniablement partie de cette catégorie. Loin d’être une simple Porsche modifiée, ce bolide incarne l’excellence de l’ingénierie allemande poussée à son paroxysme. Avec seulement 31 exemplaires produits, dont l’un est actuellement proposé à la vente, le CTR 3 représente l’aboutissement d’une quête de performance et d’exclusivité. Capable d’atteindre la vitesse stratosphérique de 375 km/h, cette machine hors du commun mérite qu’on s’y attarde.
L’héritage RUF : bien plus qu’un préparateur Porsche
L’histoire de RUF Automobile GmbH débute en 1939 dans la petite ville de Pfaffenhausen, en Bavière. Fondée par Alois Ruf Sr., l’entreprise se spécialise initialement dans la réparation et l’entretien de véhicules. Ce n’est qu’en 1975, sous l’impulsion d’Alois Ruf Jr., que la société s’oriente vers la préparation de Porsche.
Rapidement, RUF se démarque par son approche radicale et novatrice. La marque ne se contente pas de modifier des Porsche existantes, elle les réinvente complètement. En 1987, le RUF CTR « Yellowbird » fait sensation en atteignant 340 km/h sur le circuit de Nardò, pulvérisant les records de l’époque.
Cette philosophie d’excellence et d’innovation culmine avec le CTR 3 en 2007. Pour la première fois, RUF s’affranchit totalement de Porsche en développant son propre châssis. Le résultat est une supercar unique, mêlant l’ADN Porsche à une vision résolument avant-gardiste.
Une architecture révolutionnaire
Le RUF CTR 3 marque une rupture nette avec les créations précédentes de la marque. Si la face avant évoque encore la silhouette familière d’une 911, l’arrière est totalement inédit. Le moteur central-arrière impose une refonte complète de l’architecture, avec un empattement allongé et une partie arrière très travaillée.
Le châssis, développé en partenariat avec le spécialiste canadien Multimatic, fait largement appel aux matériaux composites. La fibre de carbone est omniprésente, assurant rigidité et légèreté. Le poids total est contenu à seulement 1400 kg, un exploit pour une voiture de cette puissance.
La carrosserie, sculptée pour l’efficacité aérodynamique, intègre de nombreuses prises d’air fonctionnelles. L’imposant aileron arrière, réglable, garantit l’appui nécessaire aux hautes vitesses. Chaque détail a été pensé pour optimiser les performances, sans jamais sacrifier l’esthétique.
Un moteur d’exception pour des performances stratosphériques
Sous le capot arrière du CTR 3 se niche un bijou mécanique. Le moteur boxer 6 cylindres de 3,8 litres, dérivé du bloc Porsche, a été entièrement repensé par les ingénieurs RUF. Doté de deux turbocompresseurs KKK, il développe la puissance phénoménale de 682 chevaux à 7000 tr/min, pour un couple de 880 Nm.
Cette cavalerie est transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle à 6 rapports, spécialement développée pour encaisser ce couple monstrueux. Les performances qui en découlent sont tout simplement hallucinantes :
– 0 à 100 km/h : 3,2 secondes
– 0 à 200 km/h : 9,6 secondes
– Vitesse maximale : 375 km/h
Ces chiffres, impressionnants même selon les standards actuels, étaient tout simplement révolutionnaires en 2007. Le CTR 3 rivalisait alors avec les hypercars les plus extrêmes, tout en offrant une polyvalence surprenante au quotidien.
Un cockpit alliant sportivité et raffinement
L’habitacle du CTR 3 reflète parfaitement la philosophie RUF. L’ambiance est résolument sportive, mais sans tomber dans l’austérité souvent associée aux supercars. Les sièges baquets en fibre de carbone, gainés de cuir Sportrot, offrent un maintien parfait tout en préservant le confort.
Le tableau de bord, d’inspiration Porsche, a été entièrement repensé. Les compteurs analogiques côtoient harmonieusement un écran numérique central. Le volant, dépourvu d’airbag pour plus de légèreté, offre une prise en main parfaite.
Les matériaux utilisés sont tous de première qualité : aluminium brossé, fibre de carbone apparente, cuir souple. Chaque détail a été pensé pour créer une ambiance unique, à mi-chemin entre cockpit de course et GT de luxe.
Une rareté qui fait son prix
Avec seulement 31 exemplaires produits entre 2007 et 2012, le RUF CTR 3 est d’une rareté exceptionnelle. Cette exclusivité, couplée à ses performances hors du commun, en fait aujourd’hui un objet de collection très recherché.
L’exemplaire actuellement proposé à la vente est particulièrement désirable. Sa teinte Holograma Chroma Flash Matte, unique en son genre, lui confère une présence incomparable. Avec seulement 2940 km au compteur, il est dans un état proche du neuf.
Son prix, estimé entre 1 et 1,3 million de dollars, peut sembler élevé. Il faut cependant le mettre en perspective avec les tarifs pratiqués pour d’autres supercars de cette époque et de ce niveau de rareté. À titre de comparaison, une Bugatti Veyron de la même année s’échange aujourd’hui autour de 2 millions d’euros.
Un investissement passionnel et raisonné
Acquérir un RUF CTR 3 aujourd’hui relève autant de la passion que de l’investissement. Sa rareté et son statut iconique laissent présager une valorisation continue dans les années à venir.
Au-delà de l’aspect financier, c’est surtout l’opportunité de posséder un véritable morceau d’histoire automobile. Le CTR 3 incarne une époque où les constructeurs de niche pouvaient encore défier les géants de l’industrie, sans compromis sur la performance ou la qualité.
Pour son futur propriétaire, ce sera aussi l’assurance de sensations de conduite uniques. Malgré les années, le CTR 3 reste une machine extraordinairement capable, capable de tenir tête aux supercars les plus modernes sur circuit comme sur route.
En conclusion, le RUF CTR 3 est bien plus qu’une simple voiture de collection. C’est un condensé de passion, d’ingénierie et de performances, le témoignage d’une époque révolue où l’audace primait sur les contraintes. Pour l’amateur éclairé, c’est l’opportunité d’acquérir un véritable mythe roulant, promesse d’émotions automobiles sans pareilles.
Ce que vous devez retenir
- En 1987, le RUF CTR « Yellowbird » fait sensation en atteignant 340 km/h sur le circuit de Nardò, pulvérisant les records de l’époque.
- Le moteur boxer 6 cylindres de 3,8 litres, dérivé du bloc Porsche, a été entièrement repensé par les ingénieurs RUF.
- Les sièges baquets en fibre de carbone, gainés de cuir Sportrot, offrent un maintien parfait tout en préservant le confort.
