La supercar emblématique d’Audi n’a pas dit son dernier mot. Après l’arrêt de sa production en 2023, la R8 pourrait renaître sous une forme hybride rechargeable, s’inspirant directement du Lamborghini Temerario. Cette troisième génération promet d’être la plus puissante jamais conçue par le constructeur aux anneaux, avec près de 1000 chevaux au programme.
La fin d’une ère et les prémices d’un renouveau
La mythique Audi R8 a cessé sa production l’année dernière sans qu’un successeur ne soit officiellement annoncé. Cette supercar dotée d’un moteur V10 atmosphérique développait une puissance impressionnante de 620 chevaux, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 330 km/h.
Lancée initialement en 2006, la R8 a connu un succès commercial significatif avec 45 949 exemplaires vendus durant ses deux générations. Son design caractéristique et ses performances exceptionnelles lui ont permis de s’imposer comme la vitrine technologique d’Audi Sport, la division haute performance du constructeur d’Ingolstadt. Sa motorisation partageait déjà des similitudes techniques avec le Lamborghini Gallardo pour la première génération, puis avec le Huracán pour la seconde, démontrant la synergie entre les deux marques du groupe Volkswagen.
Une nouvelle orientation technologique hybride
Face aux défis environnementaux et aux nouvelles réglementations, Audi avait initialement envisagé de développer un supercar entièrement électrique. Néanmoins, la marque semble avoir effectué un virage stratégique en optant finalement pour une motorisation hybride rechargeable. Cette décision permettrait de conserver l’âme sportive de la R8 tout en répondant aux exigences d’électrification du marché automobile actuel.
Selon les informations rapportées par plusieurs sources spécialisées, le groupe motopropulseur de la future R8 s’inspirerait directement de celui du Lamborghini Temerario. La supercar italienne combine un V8 biturbo de 4,0 litres avec trois moteurs électriques pour une puissance cumulée de 907 chevaux. Des rumeurs suggèrent qu’Audi pourrait pousser ce système à plus de 1000 chevaux pour sa nouvelle R8, ce qui en ferait la voiture de route la plus puissante jamais produite par le constructeur allemand, surpassant même les modèles électriques comme le RS e-tron GT Performance. Cette surenchère de puissance viserait à positionner la R8 face à des concurrentes directes comme la Porsche 911 ou la Mercedes-AMG GT.
Une architecture partagée avec le groupe Volkswagen
La future Audi R8 ne se contenterait pas d’emprunter la motorisation du Lamborghini Temerario. Le constructeur allemand collaborerait étroitement avec la marque italienne pour adapter le châssis à structure spatiale en aluminium et l’électronique embarquée. Cette approche permet non seulement de réduire les coûts de développement, mais aussi de bénéficier de l’expertise de Lamborghini dans la conception de supercars.
Pour sa troisième génération, la R8 reposerait sur la future architecture SSP (Scalable Systems Platform) du groupe Volkswagen. Cette plateforme modulaire de nouvelle génération est conçue pour accueillir différents types de motorisations électrifiées, des hybrides rechargeables aux véhicules entièrement électriques. Audi a confirmé travailler sur une configuration hybride rechargeable spécifique pour sa supercar, permettant d’allier performances exceptionnelles et réduction des émissions de CO2. Le développement de ce projet aurait déjà « progressé au-delà de la phase de faisabilité », selon des sources proches du constructeur.
Une arrivée programmée pour 2027
Si le calendrier actuel est respecté, la troisième génération de l’Audi R8 pourrait faire ses débuts officiels à la fin de l’année 2027. Cette échéance relativement lointaine s’explique par la complexité du développement d’une supercar hybride haute performance et par les ajustements nécessaires à l’adaptation de la plateforme SSP.
Bien que les informations officielles restent parcellaires, cette future R8 représente un enjeu majeur pour Audi Sport. Elle incarnera la capacité du constructeur allemand à maintenir son savoir-faire en matière de véhicules haute performance tout en s’adaptant aux nouvelles réalités du marché automobile. La marque aux quatre anneaux doit réussir ce pari pour continuer à rivaliser avec les constructeurs spécialisés comme Ferrari, McLaren ou Aston Martin, qui ont tous déjà entamé leur virage vers l’électrification. Les passionnés de la marque et les amateurs de supercars attendent avec impatience les premières images et spécifications techniques officielles de cette renaissance prestigieuse.
