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La Mercedes de course la plus chère au monde vendue pour 51 millions d’euros

Ce que vous devez retenir

  • Le champion argentin a notamment remporté au volant de cette voiture le Grand Prix d’Argentine 1955 à Buenos Aires, tandis que le pilote britannique y a établi le tour le plus rapide lors du Grand Prix d’Italie à Monza la même année.
  • Un record qui en chasse un autreCette vente historique propulse la W196 R au rang de monoplace de F1 la plus chère de tous les temps.
  • (Un bond spectaculaire qui illustre la croissante des voitures de course historiques)La marque à l’étoile détient par ailleurs le record absolu du le plus cher au monde avec la 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, vendue en mai 2022 pour 135 millions d’euros.

Une page d’histoire de l’ vient de s’écrire dans le monde des enchères prestigieuses. Une Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen de Formule 1, véritable joyau du patrimoine automobile, a été adjugée pour la somme astronomique de 51 millions d’euros lors d’une vente exceptionnelle organisée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Une voiture de légende aux mains des plus grands pilotes

Cette Flèche d’Argent unique n’est pas qu’une simple voiture de course. Elle représente l’excellence de l’ingénierie allemande des années 1950 et incarne la domination de Mercedes en . Le modèle vendu est particulièrement exceptionnel : il s’agit de la première version « streamliner » (profilée) jamais proposée à la vente privée.

L’histoire de cette W196 R est intimement liée à deux légendes du automobile : Juan Manuel Fangio, quintuple champion du monde, et Stirling Moss. Le champion argentin a notamment remporté au volant de cette voiture le Grand Prix d’Argentine 1955 à Buenos Aires, tandis que le pilote britannique y a établi le tour le plus rapide lors du Grand Prix d’Italie à Monza la même année.

Une rareté absolue

Seulement quatre exemplaires de ce modèle mythique ont survécu jusqu’à nos jours. L’exemplaire vendu avait été offert par Mercedes-Benz au musée du circuit d’Indianapolis en 1965, où il est resté exposé pendant des décennies. Sa profilée, caractéristique des « streamliner », était spécialement conçue pour les circuits rapides, avec une révolutionnaire pour l’époque.

Un record qui en chasse un autre

Cette vente historique propulse la W196 R au rang de monoplace de F1 la plus chère de tous les temps. Elle détrône une autre W196, également pilotée par Fangio, qui avait été vendue pour 28,8 millions d’euros en 2013. (Un bond spectaculaire qui illustre la valorisation croissante des voitures de course historiques)

La marque à l’étoile détient par ailleurs le record absolu du véhicule le plus cher au monde avec la Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, vendue en mai 2022 pour 135 millions d’euros. Cette nouvelle enchère confirme l’attrait extraordinaire des Mercedes historiques auprès des les plus fortunés.

L’héritage technique

La W196 R était équipée d’innovations techniques remarquables pour son époque : un moteur huit cylindres en ligne avec injection directe développant près de 290 chevaux, une boîte de vitesses montée en position transaxle pour une meilleure répartition des masses, et des freins à tambour refroidis par ailettes en magnésium.

Cette voiture représentait l’avant-garde technologique des années 1950, avec sa structure tubulaire en aluminium et sa carrosserie profilée qui lui permettait d’atteindre des vitesses supérieures à 300 km/h sur certains circuits. Elle incarnait la quintessence du savoir-faire Mercedes en matière de .

Cette vente exceptionnelle nous rappelle que certaines automobiles transcendent leur statut de simple véhicule pour devenir de véritables œuvres d’art roulantes, témoins d’une époque où la course automobile était encore une aventure artisanale et héroïque.

Rédigé par Laurence Jardin

Je suis passionnée par le monde des voitures de sport et des supercars, qu'elles soient classiques ou de dernière génération. Expert automobile, en particulier dans le domaine des véhicules haute performance et des innovations technologiques, je me consacre également à la critique de modèles emblématiques et de courses légendaires. Dans mon temps libre, je m'immerge dans l'écriture, partageant mes connaissances et ma fascination pour l'ingénierie avancée et les performances extrêmes de ces véhicules.

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