La prestigieuse marque britannique Jaguar s’apprête à écrire un nouveau chapitre de son histoire avec sa future Super GT électrique, la Type 00. Cette voiture audacieuse, actuellement en phase finale de tests, marque le début d’une ère totalement électrifiée pour le constructeur de Coventry. Dotée d’une puissance impressionnante et d’une autonomie généreuse, cette GT à quatre portes promet de redéfinir les standards de la marque au félin.
Une élégance britannique réinventée pour l’ère électrique
La Jaguar Type 00 représente bien plus qu’une simple transition vers l’électrique pour la marque britannique. Elle incarne un véritable renouveau stylistique et philosophique. Aperçue sur routes ouvertes sous un épais camouflage, cette Grand Tourer électrique à quatre portes conservera l’essence même du concept dévoilé précédemment, avec ses proportions spectaculaires et son allure féline caractéristique.
Les équipes de design dirigées par Gerry McGovern, directeur du design chez JLR, ont travaillé sans relâche pour créer une silhouette à la fois fidèle à l’ADN Jaguar tout en projetant la marque vers l’avenir. Le long capot, signature visuelle de la marque, sera préservé malgré l’architecture électrique, un tour de force esthétique qui démontre la volonté de Jaguar de conserver son identité. La Type 00 conservera également la face avant distinctive du concept, avec une interprétation moderne de la calandre Jaguar qui, bien que n’étant plus nécessaire pour le refroidissement d’un moteur thermique, demeure un élément stylistique fondamental.
Des performances électrisantes dignes de l’héritage sportif de la marque
Dans sa version la plus puissante, la Type 00 développera pas moins de 986 chevaux (725 kW), une puissance impressionnante qui promet des performances exceptionnelles. Selon les déclarations de Rawdon Glover, directeur de Jaguar, qui a eu l’opportunité de prendre le volant d’un prototype avancé, la voiture sera capable d’atteindre des vitesses de l’ordre de 260 km/h. « C’était le plus grand plaisir que j’ai jamais eu au volant d’une voiture. L’accélération, la vitesse et la façon dont cette puissance se traduit sur la route sont tout simplement extraordinaires », a-t-il confié avec enthousiasme.
L’autonomie annoncée d’environ 700 kilomètres place également cette Jaguar parmi les références du segment premium électrique. Pour atteindre une telle autonomie, les ingénieurs ont accordé une attention particulière à l’aérodynamisme de la voiture. Chaque détail de la carrosserie a été méticuleusement étudié en soufflerie pour optimiser la pénétration dans l’air tout en maintenant une stabilité exemplaire à haute vitesse. Cette prouesse technique s’inscrit dans la longue tradition d’excellence aérodynamique de Jaguar, qui remonte à la mythique XK120 des années 1950, alors voiture de série la plus rapide du monde.
Une architecture électrique dédiée pour des sensations uniques
La Type 00 reposera sur une toute nouvelle plateforme baptisée JEA (Jaguar Electric Architecture), spécifiquement développée pour les futures voitures électriques de la marque. Cette architecture modulaire permettra à Jaguar de déployer rapidement plusieurs modèles partageant les mêmes fondations techniques, tout en préservant les caractéristiques dynamiques propres à chaque véhicule. La disposition des batteries, intégrées dans le plancher de la voiture, contribuera à abaisser significativement le centre de gravité, garantissant ainsi un comportement routier digne des meilleures sportives de la marque.
Les moteurs électriques qui équiperont la Type 00 seront issus du savoir-faire de JLR dans le domaine, mais bénéficieront d’une calibration spécifique pour offrir une expérience de conduite typiquement Jaguar. La gestion électronique de la puissance a été développée pour reproduire le caractère progressif mais explosif des moteurs V8 qui ont fait la réputation de la marque. Un travail particulier a également été réalisé sur la sonorité, avec un système de génération de son sophistiqué qui amplifie naturellement les vibrations des moteurs électriques pour créer une signature acoustique unique et émotionnelle. Les ingénieurs ont même étudié les archives sonores des légendaires Type D et Type E pour s’inspirer de leur musicalité mécanique.
Un habitacle conjuguant luxe britannique et technologie discrète
À l’intérieur, la philosophie de Jaguar sera résolument centrée sur l’expérience de conduite plutôt que sur une débauche technologique ostentatoire. Comme l’a indiqué Rawdon Glover, « nous ne bombarderons pas le conducteur de technologie, mais celle-ci sera présente lorsqu’il en aura besoin ». Cette approche, que Glover compare à l’horlogerie haut de gamme où l’innovation et le savoir-faire prévalent sur la surenchère technologique, se manifestera par un habitacle épuré mais sophistiqué.
Les matériaux utilisés répondront aux nouvelles exigences environnementales de la marque, avec une utilisation extensive de tissus recyclés, de cuirs tannés végétalement et de bois issus de forêts gérées durablement. Le tableau de bord devrait intégrer discrètement trois écrans : un combiné d’instruments personnalisable derrière le volant, un écran central tactile pour l’infodivertissement, et un écran passager permettant à l’occupant de contrôler ses propres paramètres de confort ou de visionner des contenus multimédias. Les commandes physiques ne seront pas pour autant négligées, avec des interrupteurs et des molettes en aluminium massif finement usinés. Cette attention aux détails rappelle l’excellence artisanale britannique qui a fait la réputation des Jaguar XJ et autres modèles prestigieux de la marque.
Une stratégie d’électrification globale pour revitaliser la marque
La Type 00 n’est que le premier modèle d’une offensive électrique ambitieuse pour Jaguar. Après cette GT à quatre portes qui sera commercialisée en 2026, la marque prévoit de lancer au moins deux autres modèles reposant sur la même architecture JEA. Il s’agirait, selon les informations disponibles, d’une grande berline de luxe qui pourrait reprendre le flambeau de la légendaire XJ, ainsi que d’un SUV haut de gamme qui viendrait remplacer les actuels E-Pace et F-Pace.
Cette stratégie d’électrification marque un tournant radical pour Jaguar, dont l’histoire est intimement liée aux moteurs thermiques d’exception, depuis les légendaires six cylindres en ligne jusqu’aux puissants V8 suralimentés. Mais face aux défis environnementaux et aux nouvelles réglementations, la marque britannique n’avait d’autre choix que de réinventer son identité tout en préservant ses valeurs fondamentales : élégance, sportivité et raffinement. Le challenge est d’autant plus important que Jaguar cherche à se repositionner sur le segment ultra-premium, en concurrence directe avec des marques comme Bentley ou Aston Martin, plutôt que de continuer à rivaliser avec les constructeurs allemands premium. Ce repositionnement stratégique explique également le design audacieux et les « proportions exubérantes » évoquées pour ces futurs modèles, qui devront justifier un positionnement tarifaire nettement supérieur aux Jaguar actuelles.
Des tests rigoureux pour garantir excellence et fiabilité
Avant sa présentation officielle prévue pour la fin de l’année, la Type 00 poursuit un programme d’essais intensifs. Les prototypes ont été aperçus sur le circuit d’essai de Gaydon, le centre technique de JLR situé dans le Warwickshire, mais également dans des conditions extrêmes au cercle polaire arctique. Ces tests en environnement glacial permettent de valider le comportement des batteries et des systèmes électroniques dans des conditions de froid intense, un défi majeur pour toute voiture électrique.
Les ingénieurs Jaguar, que Rawdon Glover qualifie « d’incroyablement talentueux », ont relevé le défi complexe de concilier l’intégrité du design original avec les contraintes techniques liées à la sécurité passive et active. L’utilisation d’aciers à ultra-haute résistance pour la structure, combinée à des éléments en aluminium et en matériaux composites pour la carrosserie, permet d’optimiser la rigidité tout en maintenant un poids maîtrisé, paramètre crucial pour l’efficience d’un véhicule électrique. Les systèmes d’aide à la conduite seront également à la pointe, avec une architecture électronique permettant des mises à jour à distance (OTA – Over The Air) et préparant le terrain pour une conduite autonome de niveau 3, où la voiture pourra prendre le contrôle dans certaines situations tout en laissant au conducteur la possibilité de reprendre la main à tout moment. Cette technologie avancée s’inscrit parfaitement dans la tradition d’innovation de Jaguar, marque pionnière qui fut parmi les premières à démocratiser les freins à disque en compétition avec la Type C dès les années 1950.
Ce que vous devez retenir
- Selon les déclarations de Rawdon Glover, directeur de Jaguar, qui a eu l’opportunité de prendre le volant d’un prototype avancé, la voiture sera capable d’atteindre des vitesses de l’ordre de 260 km/h.
- La disposition des batteries, intégrées dans le plancher de la voiture, contribuera à abaisser significativement le centre de gravité, garantissant ainsi un comportement routier digne des meilleures sportives de la marque.
- La gestion électronique de la puissance a été développée pour reproduire le caractère progressif mais explosif des moteurs V8 qui ont fait la réputation de la marque.
