La renaissance de la Toyota Century avec un coupé innovant

Lors du Japan Mobility Show 2025, Toyota a officiellement annoncé une évolution attendue : la transformation de la Century en une marque indépendante, présentée avec un somptueux coupé. Cette initiative vise à établir la Century comme un symbole de luxe rivalisant avec les grandes marques européennes telles que Rolls-Royce et Bentley. En termes de notoriété, la Century a longtemps été le modèle phare de la luxe japonaise depuis son lancement en 1967.

Au départ conçue exclusivement pour les dignitaires et les chefs d’entreprise du Japon, la Century a su s’imposer comme un véritable emblème de sophistication. En 2023, Toyota a décidé d’ouvrir un nouveau chapitre en présentant un SUV Century et, aujourd’hui, le nom revient avec un corps encore plus raffiné : un coupé élégant.

Ce modèle a la particularité de ne pas porter le badge Toyota. Il s’agit bel et bien d’une Century, une marque désormais autonome au sein du groupe. Ce positionnement supérieur à celui de Lexus a pour ambition de rivaliser directement avec les marques européennes de luxe. À l’instar de Rolls-Royce pour BMW, Century pour Toyota se veut être une marque entièrement personnalisée, suivant la philosophie du “One of One”, où chaque voiture est fabriquée sur commande.

La première maquette présentée à Tokyo incarne cette évolution. Bien que son nom officiel reste à déterminer et que son statut, concept ou modèle pré-série, soit encore flou, le Coupé Century attire les regards avec ses proportions et sa présence. Si l’on observe de près, il conserve le double éclairage de son SUV, tout en intégrant une esthétique plus fluide, similaire à celle de la Rolls-Royce Spectre, leur grand modèle électrique.

En revanche, le coupé japonais semble opter pour un moteur à combustion interne, comme l’indiquent les aérations présentes sur le capot. La version sedan de la Century est animée par un V8 atmosphérique de 5,0 litres, et le SUV repose sur un V6 hybride rechargeable. Les rumeurs évoquent donc la possibilité pour le coupé d’adopter une architecture hybride similaire. Quant à l’emblématique V12 qui équipait la deuxième génération (1997-2017), son retour semble peu probable.

À l’intérieur, la Century maintient la même quête d’exclusivité. Les sièges sont disposés en quatre places, avec un volant de type yoke et un écran central minimaliste ressemblant à un smartphone. L’architecture intérieure se distingue par une nervure centrale qui traverse les sièges avant et arrière, et l’absence de colonne centrale facilite l’entrée.

L’agencement des portes est aussi singulier, avec deux portes coulissantes du côté droit et une unique porte à gauche, une solution rappelant l’originalité du Hyundai Veloster.

Quant à l’arrière du véhicule, il bénéficie d’un design aérodynamique, malgré l’absence de lunette arrière qui lui confère un aspect futuriste. On s’attend à ce que la version de production présente des détails plus conventionnels, tels que des rétroviseurs et des colonnes intermédiaires appropriées.

Pour l’heure, Toyota n’a pas encore communiqué sur la date de lancement officielle du nouveau Coupé Century, mais il est évident que ce projet symbolise un tournant dans le secteur de la luxe japonaise, prêt à se mesurer à des leaders comme Rolls-Royce et Bentley.